隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來(lái)越快，汽車(chē)逐漸成為人們最便捷的代步工具，無(wú)論是城市中的商務(wù)人士需求，還是交通不方便的農(nóng)村需求，汽車(chē)行業(yè)一直在高速發(fā)展著。人們不僅對(duì)汽車(chē)的安全性能有了更高的需求，對(duì)汽車(chē)外觀、內(nèi)飾的美觀度也有極大的要求。這一現(xiàn)象極大的催生了近些年來(lái)最熱門(mén)的一個(gè)行業(yè)-汽車(chē)和汽車(chē)零部涂裝業(yè)。其中汽車(chē)輪轂噴涂線、汽車(chē)后視鏡噴涂線、汽車(chē)保險(xiǎn)杠?chē)娡烤€是汽車(chē)零部件噴涂中最重要的三大噴涂線。體現(xiàn)在汽車(chē)保險(xiǎn)杠安全性能和外觀視覺(jué)效果，汽車(chē)輪轂的安全性能和視覺(jué)效果，及汽車(chē)后視鏡的安全性能和視覺(jué)效果。 

　　汽車(chē)零部件噴涂線大同小異，一般是前處理工藝， 由于各上游整車(chē)廠對(duì)鋁輪轂的防護(hù)性能要求越來(lái)越高，

　　汽車(chē)輪轂噴涂線的方法與車(chē)輛其他部位的噴涂大同小異，但有一定的前提條件： 由于其特殊的使用“條件”，車(chē)輛行駛當(dāng)中的負(fù)重、雨水洗刷、酸堿物質(zhì)的侵蝕、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的自身熱量以及制動(dòng)傳遞過(guò)來(lái)的熱量.....都要求其保持： 　　

　　A、長(zhǎng)度除盡輪轂（鋼圈）上的“殘余”油漆或是“鍍層”，并充分風(fēng)干或吹干，再進(jìn)行適當(dāng) 的“噴涂”或是“鍍鉻”處理。所以不一定是油漆，看輪轂的材質(zhì)具體決定作業(yè)方法。　

　　B、輪轂內(nèi)部，也即面向制動(dòng)器面，較易忽視的地方，其雜質(zhì)如粘附的瀝青、斑點(diǎn)、氧化層等必須處理 干凈。以確保輪轂內(nèi)外的“銜接”正好，達(dá)“美觀”與“持久保持”效果。 　

　　C、選用的“材料”要特殊的材料，與普通的“烤漆”要求條件還要高。如若是“鍍層”，也是一樣。不僅在輪轂材質(zhì)要耐受特殊“侵蝕”的條件，同樣，“外部”的材質(zhì)也一定要選好：耐溫、耐酸堿等。 　

　　D、由于“輪轂”形狀的特殊性，點(diǎn)、線、面均要處理到位，這需要一定的技術(shù)水平，“看似簡(jiǎn)單”的工藝，其實(shí)也有其“復(fù)雜”之處。細(xì)心、認(rèn)真為前提。 　　

　　E、其它方面，如施工方式與環(huán)境的采用，與普通“噴涂”或是“鍍層（鉻）”無(wú)異。